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課程介紹：

（1）角色認(rèn)知模糊

車間主任常陷于“救火隊(duì)長”角色，缺乏系統(tǒng)管理思維。

對(duì)自身在“人、機(jī)、料、法、環(huán)”中的領(lǐng)導(dǎo)職能認(rèn)知不清。

缺乏從“執(zhí)行者”到“管理者”的思維轉(zhuǎn)變路徑。

（2）數(shù)字化能力薄弱

多數(shù)車間主任對(duì)MES、IoT等系統(tǒng)僅停留在“看報(bào)表”層面。

缺乏將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為改善行動(dòng)的能力。

對(duì)“精益+數(shù)字化”融合缺乏實(shí)戰(zhàn)方法。

（3）團(tuán)隊(duì)管理與賦能不足

班組管理依賴經(jīng)驗(yàn)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、可視化工具。

員工多技能化培養(yǎng)機(jī)制缺失，應(yīng)對(duì)多品種小批量能力弱。

缺乏激勵(lì)團(tuán)隊(duì)參與改善的系統(tǒng)方法。

（4）現(xiàn)場(chǎng)問題解決能力待提升

問題解決停留在“表面”，缺乏根本因分析能力。

改善工具使用零散，未形成系統(tǒng)改善流程。

缺乏將問題轉(zhuǎn)化為人才培養(yǎng)機(jī)會(huì)的意識(shí)。

培訓(xùn)對(duì)象：

各制造型企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、一線主管、班組長、拉長

課程收益：

系統(tǒng)轉(zhuǎn)型：幫助車間主任從“執(zhí)行型”向“系統(tǒng)管理型”轉(zhuǎn)變。

工具實(shí)戰(zhàn)：掌握現(xiàn)場(chǎng)管理、線平衡、VSM、問題解決等核心工具。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)：學(xué)會(huì)用MES/IoT數(shù)據(jù)識(shí)別浪費(fèi)、推動(dòng)改善。

團(tuán)隊(duì)賦能：建立班組標(biāo)準(zhǔn)化管理與多技能工培養(yǎng)機(jī)制。

成果輸出：每位學(xué)員帶出一份《車間改善行動(dòng)計(jì)劃表》。

課程大綱：

Day 1：夯實(shí)基礎(chǔ)——現(xiàn)場(chǎng)管理與問題解決系統(tǒng)

模塊一：角色重塑——數(shù)字時(shí)代的車間主任新定位

【核心主題】從“執(zhí)行者”到“系統(tǒng)管理者”的認(rèn)知升級(jí)

1.車間主任在智能制造中的新角色與職責(zé)

2.系統(tǒng)管理思維：人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)同

3.精益領(lǐng)導(dǎo)力：從“救火”到“防火”

4.數(shù)字化車間的基本架構(gòu)與車間主任的數(shù)據(jù)職責(zé)

5.案例：豐田班組長的一天——如何用系統(tǒng)管理現(xiàn)場(chǎng)

6.工具：《車間主任職責(zé)矩陣表》

【案例研討】

某汽車零部件企業(yè)車間主任的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路

小組討論：你目前是“救火隊(duì)長”還是“系統(tǒng)設(shè)計(jì)師”？

模塊二：現(xiàn)場(chǎng)力——打造一目了然的數(shù)字化車間

【核心主題】5S、目視化與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的數(shù)字化升級(jí)

1.5S 3.0：不僅是打掃，更是數(shù)據(jù)暴露的基礎(chǔ)

2.目視化管理數(shù)字化：Andon系統(tǒng)、電子看板、MES終端

3.標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)三票：能力表、組合票、作業(yè)手順書

4.標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)與MES數(shù)據(jù)對(duì)接：實(shí)時(shí)工時(shí)、異常響應(yīng)

5.TPM初級(jí)階段：操作工自主保養(yǎng)與點(diǎn)檢數(shù)字化

6.工具：《數(shù)字化目視化檢查表》

【案例研討】

某電子廠通過電子看板實(shí)現(xiàn)異常響應(yīng)時(shí)間縮短50%

實(shí)戰(zhàn)演練：觀看現(xiàn)場(chǎng)視頻，找出10個(gè)目視化盲點(diǎn)

模塊三：問題解決——豐田工作方法（TBP）實(shí)戰(zhàn)

【核心主題】用8步法徹底解決問題

1.問題意識(shí)培養(yǎng)：發(fā)現(xiàn)“正常中的異常”

2.TBP 8步驟：明確問題→分解→設(shè)定目標(biāo)→真因分析→對(duì)策→實(shí)施→評(píng)估→標(biāo)準(zhǔn)化

3.真因分析工具：5Why、魚骨圖、層別法

4.對(duì)策立案與實(shí)施：PDCA快速循環(huán)

5.標(biāo)準(zhǔn)化與橫向展開

6.工具：《TBP問題解決表》

【案例研討】

某注塑車間頻繁換模問題徹底解決實(shí)錄

小組演練：針對(duì)一個(gè)真實(shí)問題，完成前4步TBP分析

Day 2：系統(tǒng)突破——流動(dòng)、數(shù)據(jù)與團(tuán)隊(duì)賦能

模塊四：價(jià)值流——看見車間的“血流”

【核心主題】用VSM識(shí)別系統(tǒng)浪費(fèi)

1.價(jià)值流圖基礎(chǔ)：物料流與信息流

2.繪制當(dāng)前狀態(tài)圖：從訂單到交付

3.識(shí)別三類活動(dòng)：增值、非增值必要、浪費(fèi)

4.計(jì)算關(guān)鍵指標(biāo)：增值比、周期時(shí)間、瓶頸工序

5.設(shè)計(jì)未來狀態(tài)：連續(xù)流、拉動(dòng)、節(jié)拍時(shí)間

6.工具：《簡易VSM繪制模板》

【案例研討】

某家電企業(yè)通過VSM在制品降低60%案例

沙盤實(shí)戰(zhàn)：繪制某產(chǎn)品當(dāng)前狀態(tài)圖，識(shí)別3大浪費(fèi)點(diǎn)

模塊五：線平衡與柔性布局

【核心主題】提升產(chǎn)線效率與柔性

1.線平衡率計(jì)算與瓶頸識(shí)別

2.ECRS原則實(shí)戰(zhàn)：取消、合并、重排、簡化

3.柔性單元布局：U型線、串聯(lián)式、孤島式

4.“一筆畫”理念在車間的應(yīng)用

5.多技能工培養(yǎng)與少人化生產(chǎn)

6.工具：《線平衡改善表》《多技能工矩陣》

【案例研討】

某空調(diào)裝配線平衡率從65%→90%實(shí)戰(zhàn)

模擬設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)一條U型線，計(jì)算平衡率并優(yōu)化

模塊六：精益物流與物料智慧流動(dòng)

【核心主題】讓物料“不等、不找、不搬”

1.精益物流三大原則：定時(shí)、定量、定品

2.水蜘蛛（Mizusumashi）配送設(shè)計(jì)與路徑優(yōu)化

3.線邊超市與容器標(biāo)準(zhǔn)化

4.看板系統(tǒng)在車間的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用

5.MES與物流系統(tǒng)集成：實(shí)時(shí)叫料、自動(dòng)補(bǔ)貨

6.工具：《水蜘蛛配送設(shè)計(jì)表》《看板計(jì)算表》

【案例研討】

某整車廠水蜘蛛路徑優(yōu)化案例（人員減少30%）

案例演練：設(shè)計(jì)一條裝配線的水蜘蛛配送方案

模塊七：數(shù)字化精益——數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的持續(xù)改善

【核心主題】用數(shù)據(jù)說話，用系統(tǒng)改善

1.MES系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：OEE、DTD、一次合格率

2.IoT在設(shè)備監(jiān)控、質(zhì)量預(yù)警中的應(yīng)用

3.數(shù)據(jù)分層分析：從宏觀到微觀定位問題

4.數(shù)字化安燈系統(tǒng)與快速響應(yīng)機(jī)制

5.改善成果可視化與標(biāo)準(zhǔn)化

6.工具：《數(shù)字化改善跟蹤看板》

【案例研討】

某航空企業(yè)通過MES數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)OEE提升15%

答辯戰(zhàn)：每組匯報(bào)一份《車間改善行動(dòng)計(jì)劃》

宋老師

講師資歷

美國質(zhì)量協(xié)會(huì)(ASQ)六西格瑪黑帶

AI智能經(jīng)營資深顧問

北京大數(shù)據(jù)研究院專項(xiàng)項(xiàng)目總監(jiān)

豐田改善專家

模塊化研發(fā)技術(shù)資深高級(jí)顧問

豐田質(zhì)量系統(tǒng)推廣“第一人”

廣東省機(jī)器換人專家組成員

浙江省智能制造專家?guī)祛檰?/p>

智能制造成熟度評(píng)估師

AOTS海外研修證

中國鐵路某局常年精益顧問（央企）

樂普醫(yī)療（骨科植入物、器械、心臟支架品類）董事長特聘顧問

實(shí)踐/學(xué)術(shù)背景

曾任：天津豐田整車工廠主管、副課長、課長職位

曾任：豐田通商株式會(huì)社課長、副部長職位

曾任：豐田汽車中國事業(yè)體（天津一汽豐田）物流管理部物流課課長、調(diào)達(dá)管理課長；

曾任：臺(tái)達(dá)電子制造部資深課長，蘋果手機(jī)專線技術(shù)擔(dān)當(dāng)，對(duì)接臺(tái)積電精密電子技術(shù)協(xié)同開發(fā)及緊密結(jié)構(gòu)件工藝開發(fā)工作

曾任：浙江恒逸石化、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)管理部精益成本經(jīng)理，IT戰(zhàn)略顧問，搭建柔性化系統(tǒng)平臺(tái)，引入低代碼平臺(tái)替代30種以上個(gè)性開發(fā)平臺(tái)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目策劃，IT人員200余人精簡為80人以內(nèi)，打通業(yè)務(wù)與信息化高速一體化融合癥結(jié)

早期服務(wù)于中國豐田事業(yè)體、天津一汽豐田汽車有限公司，參與過威馳、花冠、銳志等車型的試制、生產(chǎn)、供應(yīng)商管理工作。參與建立豐田公司中國事業(yè)體本地化采購系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)工作，搭建中國豐田采購/銷售平臺(tái)并參與中國一汽“彩虹工程” 。

2016年至2023年，持續(xù)負(fù)責(zé)北京奔馳制造系統(tǒng)、管理職能系統(tǒng)（班組長能力攀登、部門經(jīng)理E3/E4能力提升項(xiàng)目、改善教練技術(shù)），從制造職能延伸到管理職能部門，帶領(lǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)承接全球梅賽德斯.奔馳戰(zhàn)略執(zhí)行落地，創(chuàng)造擊潰德國詩道芬咨詢，歷時(shí)7年國內(nèi)時(shí)間最長，學(xué)員近2700人次，成交額5000萬以上，現(xiàn)場(chǎng)輔導(dǎo)型咨詢項(xiàng)目之最；

?15年商業(yè)咨詢期間在不同行業(yè)實(shí)踐精益，多次打破行業(yè)紀(jì)錄，在汽車、服裝、食品/酒、餐飲、家具、設(shè)備等領(lǐng)域具備豐富咨詢經(jīng)驗(yàn)，儲(chǔ)備各行業(yè)大量精益實(shí)踐案例；

我要報(bào)名

在線報(bào)名：數(shù)字時(shí)代的全能型車間主任—從現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行到系統(tǒng)管理的實(shí)戰(zhàn)突破(濟(jì)南)